La potencia del Challenger GT 2017 proviene del Pentastar V6 de 3605 cm³ (3,6 L; 220 plg³), que está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Al igual que en los modelos de tracción trasera, el Pentastar con tracción total tiene una potencia nominal de 305 HP (309 CV; 227 kW) a las 6.350 rpm y 286 lb·pie (388 N·m) de par máximo a las 4.800 rpm. Dodge dice que un sistema de inducción calibrado y un verdadero sistema de escape dual contribuyen a que el motor desarrolle el 90 por ciento de su par máximo entre las 1.800 y las 6.400 rpm. Puesto que la combinación del motor V6 y la transmisión automática de ocho velocidades es el tren motriz más vendido del Challenger, el fabricante dice que ofrecer tracción total con esa combinación representa la mayor oportunidad de ventas para los clientes. Al igual que los sedanes Charger SE y SXT con tracción total, el Challenger GT usa el sistema de tracción total del fabricante automotriz con caja de transferencia activa y desconexión del eje delantero para mejorar el kilometraje del combustible y el rendimiento en clima seco. También cuenta con control de estabilidad electrónico (ESC) de tres modos, que incluyen la desactivación completa y el control dinámico del vehículo para mejorar el manejo en condiciones secas, húmedas o con nieve.